东风猛士越野车
2021-03-08 10:02:45   来源：system

东风猛士越野车基本参数

发动机配置及参数

低配：东风康明斯 EQB150-20增压中冷柴油机

高配：进口ISDE4.5升高压共轨电控柴油机

车身结构：非承载式结构，钢铝混合车身。标准配置为暖风，选装冷暖双温自动空调。

东风猛士配置简介：

  东风猛士四驱越野车，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨。是一个系列化、多用途、全新三代高技术的**、民用越野汽车。东风猛士装备了东风康明斯四缸发动机150马力带中冷增压，**功率112kW/2700rpm，**扭矩502Nm/1500rpm，膜片离合器和五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档自动变速器，0～80km/h加速时间17秒，**车速达135km/h。

  东风猛士四驱越野车，四驱全时驱动，链传动分动器，高低两速，带轮间差速器及锁止装置。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。

  前后驱动桥分主减速器和轮边减速器两部分，用球笼式等速万向节连接，前后桥均带有限滑装置，前后悬架均为双横臂**悬挂可以适应更大地面落差，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面**平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。螺旋弹簧，液压减震器，车架为梯形结构，车架纵梁为箱形封闭断面，整体式变速比液压动力转向器，梯形转向结构，液压双回路的制动系统，前后盘式制动器，四通道液压ABS系统。

  轮胎大直径、宽断面、37x12.5R16.5子午线无内胎，分体式轮辋，装有**充放气系统，前后轮胎气压连续可调，轮胎平均接地压力可降**140KPa。加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。车身非承载式结构，钢铝混合车身。在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，**小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到** 。

东风猛士的新亮点：

亮点1：东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

亮点2：东风猛士越野车的轮胎具备了更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的**充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。

亮点3：东风猛士各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统。使整车可在0.75米，加装**装置可在1.2米长时间涉水行驶。

亮点4：东风猛士电器件采用高防盐雾标准，螺栓采用达克罗工艺，车身车架采用阴极电泳，高耐腐蚀性加厚底漆、面漆；篷布、座垫采用防霉变材料，大大提高整车防绣防腐能力。作战与运载统一，长头、短头；硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对**方便的实现了车身不同型式，零部件通用化程度高。**东风猛士还设计了装甲防弹。

亮点5：东风猛士发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。大功率时比美国悍马**环境适应温度提高17℃。

亮点6：东风猛士创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大，分离力小的设计。全面掌握了全时四驱分动器的设计和制造技术；攻克了薄壁铝合金壳体，小模数行星齿轮、前后扭矩合理分配及轴间差速锁止，无声大扭矩链条传动的设计和制造难题。

亮点7：东风猛士电控发动机车型带故障自诊断系统，提高维修的方便性。电器元件的设计选型和屏蔽，使整车有很好的电磁兼容性。

亮点8：东风猛士底盘系统进一步实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂**悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明球头新结构，寿命提高3倍。

亮点9：东风猛士根据东风新创立的转向系统设计理论，转向梯形矩形化，优化前轮侧偏角在内外轮的分配，得到理想满意的操纵稳定性。中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内**有战斗平台，使整车得到**小的高度和**的离地间隙。应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和**工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使质量利用系数提高10%。

亮点10：东风猛士创新了**充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。

亮点11：东风猛士掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS(ASR驱动防滑)系统的集成匹配技术。

亮点12：东风猛士双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，**盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。

亮点13：东风猛士在工程设计中，对承载系，转向系，制动系，冷却系、传动系、电器进行全新的设计；对动力系、ABS(ASR)系统进行集成创新。东风猛士总装汽车试验场进行严格的定型基地试验：全面的性能和可靠性试验，热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验，空投试验，在**喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行**试验；试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定。

亮点14：东风猛士高机动性战略机动性：车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运。战场适应性整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，武器执行高度低，便于隐蔽。轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造**路运行。

综合四驱越野车的整体性能、承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性等；东风猛士是以上高机动性能的综合集成，该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造**路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，这就是三代高机动性的**特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。

**对东风猛士的新要求标准：

  **研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我**作战需要，要求做到：

1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；

2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%；

3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；

4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；

5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；

6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；

7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；

8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；

这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。

东风猛士系我国**开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试，全部15项战技指标中，有12项超过了美**“悍马”，其余3项相当，达到国际同类**水平。东风“猛士”块头大，足有一人多高，总重5吨，可装1.75吨货物，跑得比“悍马”快，**车速不低于115公里/小时，油耗却很低，越野统计百公里油耗11.3升，与一些2.0升家用轿车油耗差不多。即使开进1.2米深的水塘，“猛士”也不会熄火，而“悍马”还是个“旱鸭子”。

1、  承载能力：质量利用系数提高10%；

2、  动力性经济性：动力性提高25%，油耗要能降低30%；

3、  生存性：续驶里程增加220～500km；

4、 适应性：炎热环境适应温度提高17度；

5、 安全性：制动力加大，驻车制动坡度从17%提高到40%；

6、  平顺性：悬架上跳动行程提高70mm；

7、  操纵稳定性：稳态转向由中性转向转为不足转向；

8、 人机工程：车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高；

9、 维修性发动机具有故障自诊断系统、

10、耐久性：悬架转向球头、车架、车身耐久性提高，等方面占有优势。

11、东风猛士的涉水深度为1.2米，超过美**悍马。

12、承载1.75吨，速度比悍马快。

9产销前景编辑

东风猛士除生产**车型外，也生产民用车型, 且民用版的价格高于**版，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。据媒体报道,该车基本配置的价格是88万元**，如果进行改装后价格还会有所增加。厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。

前景

1、几十台车一直在广州**区、黑龙江省**区、武器研制单位使用，突出是可靠性好；

2、批量生产、质量拉练正在进行，近百辆的民防、电信、石油、勘探部门订货；

3、这支研发队伍正在迎接**个三代高机动**车的研制。

“东风猛士”自问世以来，受到了很多**迷的热捧。可能由于“猛士”这个名称太过冷僻，导致很多人把“东风猛士”一直错误的叫做“东风勇士”，甚**使用百度搜索引擎查找“东风勇士”，显示的结果大部分都是关于“东风猛士”的，而真正的“东风勇士”却鲜为人知。

其实，东风公司确实也有一款叫做“东风勇士”的汽车，但是却和“猛士”没有任何关系，他们分别隶属于东风公司的两个不同下属公司。“东风猛士”出自东风越野车有限公司，而“东风勇士”则是东风实业（十堰）车辆有限公司“华神汽车”的下属品牌载货车型之一。