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      国五加油车排放标准实施新规定

    • 作者:admin
    • 发布时间:2016-5-9 17:17:59
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      • 新闻导读:{sdcms:info_shuoming}

      国五加油车|机动车国五排放标准实施新规定 

      根据国家环保部、工业和信息化部2016年第4号公告要求,根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准。其中,东部11省市(北京市、天津市、河北、辽宁、上海、浙江、江苏、山东、广东和海南)自4月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。

        全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的柴油汽油车,须符合国五标准要求。自2018年1月1日起,我国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准。

      厦工楚胜(湖北)专用汽车制造有限公司现推出国五多利卡8吨加油车,车辆配置请双击“国五排放东风多利卡8吨加油车”,车辆订购联系人:袁健宾138 8688 7089 电话:0722-3336777.


        国家已经下达“硬性规定”,我市准备如何执行?市环保部门大气处工作人员介绍说,扬州在同步执行新标准的同时,也将要求对转入的车辆执行新的排放标准。“想在扬州上牌的车辆,必须达到国五排放标准。”

        汽车4S店需尽快调整

        从源头淘汰高排放污染机动车

        究竟什么是“国五”标准?记者了解到,简单来说,国五标准就是国三国四的升级版,目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。

        下个月开始,购买新车,只能选择符合国五排放标准的车型。“现在公布新政,就是给汽车经销商一定的缓冲时间,让他们在4月1日前将库存的国四汽车尽快处理。”市环保局大气处一负责人表示,距离4月1日还有一段时间,这段时间可以让我市汽车4S店进行调整。

        据了解,目前不少转入扬州的外地车辆,排气污染较大;我市目前已经将新政文件发到了全市各个机动车监测点,执行时间一到,就可以从源头控制国四车辆登记。新车达不到国五标准,无法办理登记手续。

        “这一政策一旦执行,转入我市的高排放车辆就得到了控制。”据悉,我市即将执行国五标准,主要是为了从源头上淘汰高排放污染机动车。

        热点三问

        我的车是国五还是国四?

        可上网查,2014年1月前的多是国四

        怎么知道自己的车是国五还是国四?相信不少市民有这个疑问。据悉,您可以在车门内侧的铭牌上发现车辆型号信息,用手机拍摄下来;然后,上国家环境保护部机动车环保网(网址:http://www.xgcs55.com,—“新车公告”—“达标车型查询”),即可查询达到国五标准的车型。记者昨天了解到,不少人的车是很早以前购买的,当时很多地区还未实施国五标准,4S店里也有很多都是国四标准的车。“提前销售国五标准车的话,通常都要贵 1000-3000块。”记者通过业内人士处了解到,基本在2014年1月前的车大多数都是国四,2014年1月以后的车型则有可能是国五。

        国四车辆还能上路吗?

        4月1日前上牌车辆仍可上路

        记者了解到,只要是在政策实施时间节点之前购买并上牌的车辆,都是可以上路的;除非有特殊规定,如黄标车不能进城等等。

        我的旧车怎么出手?

        可卖到未实施国五标准地区

        至于很多车主担心的车辆转卖问题,实施国五后,国四的二手车不可以在本地正常转手过户,可卖到未实施国五标准的地区,但不能卖到实施国五标准的城市。

        近期,佛吉亚举行了排放控制系统亚太中国总部和研发中心新大楼奠基仪式。佛吉亚排放系统,在中国市场上份额最大,达到33%,商用车(专用汽车:油罐车加油车)市场成为新大楼建成以后佛吉亚排放研发项目的重要发展点。

        一、无需再加尿素,ASDS摆脱SCR排放达国五

        ASDS技术是佛吉亚战略收购了丹麦Amminex公司股份并推出的产品。针对目前SCR系统维护费用高、转换率低的弊端,它可以替换SCR的作用,让车辆排放达到国五的标准。ASDS利用特殊的方式将氨气转化为固态,电加热过后催化还原后将尾气中的NOx转化为氮气和水。除了可在全体装配 SCR系统的商用车上改装,更合低温、城市工况车辆的使用。

        目前佛吉亚已经在北京和上海地区的部分公交车上进行试验,在不改变和优化车子原有设计的情况前提下,将SCR系统换成ASDS系统。根据佛吉亚的实时排放监控系统统计的数据表明,经过5个月、6万公里试验表明,原有SCR系统尿酸转化率为35%,而ASDS转化率提高了一倍高达66%,每辆车每年可减少300公斤的NOx化合物。

        ASDS添加氨不同于传统的车用尿素溶液添加方式,是直接更换氨罐,这就比SCR更加方便。而在使用成本方面,ASDS的设备价格与SCR系统没差异不大。而使用ASDS不会像SCR那样有尿素结晶沉淀,维护成本更低,加上用氨量上的减少,ASDS在使用期间消耗的成本要比SCR低。

        目前佛吉亚还与北京理工大学合作,将ASDS技术写进国五、国六的标准。这个公告将会在明年发布,不久的将来ASDS将会被广泛在商用车领域推广使用。

        佛吉亚还是全球最大的DPF柴油颗粒捕集器生产企业。DPF主要针对商用车的轻卡,皮卡使用。它能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒,大大减少了颗粒和氮氧化合物的排放。目前佛吉亚已经与2家主机厂签订项目协议,将会在2017年为他们提供SOP标准化作业,配套产品。未来佛吉亚还计划将DPF的生产国产化,从而降低配套成本。

        另外,由于DPF在使用过程中的颗粒物逐渐增加会引起的发动机背压升高,导致发动机性能下降的情况,所以要定期除去DPF内沉积的颗粒物,恢复它的过滤性能。佛吉亚还针对卡车还推出了DPF热再生TR系统,通过热量将微粒物氧化燃烧,使得DPF过滤性能再生,保护了环境也使DPF使用周期得到延长。

        二、商用车排放实时监控成趋势

        随着全球对排放的监管越来越严格,商用车和船只是未来排放领域市场增长的2大重要部分。目前商用车项目业务在整体项目中占比为7.7%,未来更会呈指数增长,而促成这种增长的关键是亚太地区,特别是中国。

        近期中国空气质量问题备受重视,汽车排放被认为是污染源之一。依目前中国市场来看,商用车排放的标准监管比较松散。但是,相信政府及全体公民对空气质量的关注,商用车排放监管会越来越严厉,以至于未来会走到尾气实时监控的情况。正是看到了这个契机,佛吉亚从近两年加大了对商用车项目在中国研发和生产的力度。

        为了应对未来政府对排放监控的需求,佛吉亚在研发一种实时监控排放的系统.该系统是通过在车上安装GPS以及各种传感器,对车辆的车速、地点、油温、发动机运行状况实现互联互通,每分每秒地实时收集车上的信息并上传到网络平台。目前佛吉亚也现正在和政府相关部门沟通,希望这项系统能在未来成为中国控制排放立法提供支持。

        ● 综述

        在排放法规越来越严格的未来,随着国四排放的实施与开展,中国即将迎来国五时代,相信ASDS技术一定会在专用车,商用车领域为中国的空气质量改进做一份贡献.

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    国五加油车|机动车国五排放标准实施新规定 

    根据国家环保部、工业和信息化部2016年第4号公告要求,根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准。其中,东部11省市(北京市、天津市、河北、辽宁、上海、浙江、江苏、山东、广东和海南)自4月1日起,所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。

      全国自2017年1月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途),须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的柴油汽油车,须符合国五标准要求。自2018年1月1日起,我国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准。

    厦工楚胜(湖北)专用汽车制造有限公司现推出国五多利卡8吨加油车,车辆配置请双击“国五排放东风多利卡8吨加油车”,车辆订购联系人:袁健宾138 8688 7089 电话:0722-3336777.


      国家已经下达“硬性规定”,我市准备如何执行?市环保部门大气处工作人员介绍说,扬州在同步执行新标准的同时,也将要求对转入的车辆执行新的排放标准。“想在扬州上牌的车辆,必须达到国五排放标准。”

      汽车4S店需尽快调整

      从源头淘汰高排放污染机动车

      究竟什么是“国五”标准?记者了解到,简单来说,国五标准就是国三国四的升级版,目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。

      下个月开始,购买新车,只能选择符合国五排放标准的车型。“现在公布新政,就是给汽车经销商一定的缓冲时间,让他们在4月1日前将库存的国四汽车尽快处理。”市环保局大气处一负责人表示,距离4月1日还有一段时间,这段时间可以让我市汽车4S店进行调整。

      据了解,目前不少转入扬州的外地车辆,排气污染较大;我市目前已经将新政文件发到了全市各个机动车监测点,执行时间一到,就可以从源头控制国四车辆登记。新车达不到国五标准,无法办理登记手续。

      “这一政策一旦执行,转入我市的高排放车辆就得到了控制。”据悉,我市即将执行国五标准,主要是为了从源头上淘汰高排放污染机动车。

      热点三问

      我的车是国五还是国四?

      可上网查,2014年1月前的多是国四

      怎么知道自己的车是国五还是国四?相信不少市民有这个疑问。据悉,您可以在车门内侧的铭牌上发现车辆型号信息,用手机拍摄下来;然后,上国家环境保护部机动车环保网(网址:http://www.xgcs55.com,—“新车公告”—“达标车型查询”),即可查询达到国五标准的车型。记者昨天了解到,不少人的车是很早以前购买的,当时很多地区还未实施国五标准,4S店里也有很多都是国四标准的车。“提前销售国五标准车的话,通常都要贵 1000-3000块。”记者通过业内人士处了解到,基本在2014年1月前的车大多数都是国四,2014年1月以后的车型则有可能是国五。

      国四车辆还能上路吗?

      4月1日前上牌车辆仍可上路

      记者了解到,只要是在政策实施时间节点之前购买并上牌的车辆,都是可以上路的;除非有特殊规定,如黄标车不能进城等等。

      我的旧车怎么出手?

      可卖到未实施国五标准地区

      至于很多车主担心的车辆转卖问题,实施国五后,国四的二手车不可以在本地正常转手过户,可卖到未实施国五标准的地区,但不能卖到实施国五标准的城市。

      近期,佛吉亚举行了排放控制系统亚太中国总部和研发中心新大楼奠基仪式。佛吉亚排放系统,在中国市场上份额最大,达到33%,商用车(专用汽车:油罐车加油车)市场成为新大楼建成以后佛吉亚排放研发项目的重要发展点。

      一、无需再加尿素,ASDS摆脱SCR排放达国五

      ASDS技术是佛吉亚战略收购了丹麦Amminex公司股份并推出的产品。针对目前SCR系统维护费用高、转换率低的弊端,它可以替换SCR的作用,让车辆排放达到国五的标准。ASDS利用特殊的方式将氨气转化为固态,电加热过后催化还原后将尾气中的NOx转化为氮气和水。除了可在全体装配 SCR系统的商用车上改装,更合低温、城市工况车辆的使用。

      目前佛吉亚已经在北京和上海地区的部分公交车上进行试验,在不改变和优化车子原有设计的情况前提下,将SCR系统换成ASDS系统。根据佛吉亚的实时排放监控系统统计的数据表明,经过5个月、6万公里试验表明,原有SCR系统尿酸转化率为35%,而ASDS转化率提高了一倍高达66%,每辆车每年可减少300公斤的NOx化合物。

      ASDS添加氨不同于传统的车用尿素溶液添加方式,是直接更换氨罐,这就比SCR更加方便。而在使用成本方面,ASDS的设备价格与SCR系统没差异不大。而使用ASDS不会像SCR那样有尿素结晶沉淀,维护成本更低,加上用氨量上的减少,ASDS在使用期间消耗的成本要比SCR低。

      目前佛吉亚还与北京理工大学合作,将ASDS技术写进国五、国六的标准。这个公告将会在明年发布,不久的将来ASDS将会被广泛在商用车领域推广使用。

      佛吉亚还是全球最大的DPF柴油颗粒捕集器生产企业。DPF主要针对商用车的轻卡,皮卡使用。它能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒,大大减少了颗粒和氮氧化合物的排放。目前佛吉亚已经与2家主机厂签订项目协议,将会在2017年为他们提供SOP标准化作业,配套产品。未来佛吉亚还计划将DPF的生产国产化,从而降低配套成本。

      另外,由于DPF在使用过程中的颗粒物逐渐增加会引起的发动机背压升高,导致发动机性能下降的情况,所以要定期除去DPF内沉积的颗粒物,恢复它的过滤性能。佛吉亚还针对卡车还推出了DPF热再生TR系统,通过热量将微粒物氧化燃烧,使得DPF过滤性能再生,保护了环境也使DPF使用周期得到延长。

      二、商用车排放实时监控成趋势

      随着全球对排放的监管越来越严格,商用车和船只是未来排放领域市场增长的2大重要部分。目前商用车项目业务在整体项目中占比为7.7%,未来更会呈指数增长,而促成这种增长的关键是亚太地区,特别是中国。

      近期中国空气质量问题备受重视,汽车排放被认为是污染源之一。依目前中国市场来看,商用车排放的标准监管比较松散。但是,相信政府及全体公民对空气质量的关注,商用车排放监管会越来越严厉,以至于未来会走到尾气实时监控的情况。正是看到了这个契机,佛吉亚从近两年加大了对商用车项目在中国研发和生产的力度。

      为了应对未来政府对排放监控的需求,佛吉亚在研发一种实时监控排放的系统.该系统是通过在车上安装GPS以及各种传感器,对车辆的车速、地点、油温、发动机运行状况实现互联互通,每分每秒地实时收集车上的信息并上传到网络平台。目前佛吉亚也现正在和政府相关部门沟通,希望这项系统能在未来成为中国控制排放立法提供支持。

      ● 综述

      在排放法规越来越严格的未来,随着国四排放的实施与开展,中国即将迎来国五时代,相信ASDS技术一定会在专用车,商用车领域为中国的空气质量改进做一份贡献.

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